Dùng máy bay “soi” xây dựng trái phép!

ThienNhien.Net – TP Đà Nẵng đang nghiên cứu mua hai máy bay không người lái (Unmanned Aerial Vehicle – UAV) để phục vụ công tác quản lý đô thị. Nếu chính thức mua hai máy bay này thì đây là TP đầu tiên ở Việt Nam áp dụng mô hình quản lý đô thị bằng phương pháp đặc biệt này.

KTS Hồ Duy Diệm, nguyên cán bộ Viện Quy hoạch – Bộ Xây dựng, cho rằng với thành tựu của khoa học kỹ thuật và sự phát triển của các đô thị thì việc áp dụng UAV vào quản lý đô thị là việc nên làm. Tuy nhiên, cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng để mang lại hiệu quả thiết thực.

Phát hiện nhanh, chính xác

. Phóng viên: Thưa ông, TP Đà Nẵng đang nghiên cứu để mua hai chiếc UAV để quản lý đô thị, việc này mang lại lợi ích gì?

+ Ông Hồ Duy Diệm: Về mặt khoa học kỹ thuật, muốn phấn đấu trở thành một TP thông minh thì việc áp dụng các thành tựu khoa học vào phục vụ cho công tác quản lý của TP là rất tốt, trong đó có việc dùng UAV để quản lý đô thị. Quản lý đô thị là vấn đề rất phức tạp vì bao gồm nhiều lĩnh vực như quản lý giao thông, xây dựng, khai thác tài nguyên, an ninh trật tự xã hội, quản lý rừng, phòng cháy chữa cháy… Nên việc đưa UAV vào áp dụng nhằm phát hiện nhanh, chính xác, có bằng chứng cụ thể qua hình ảnh ghi lại những vi phạm ở các lĩnh vực nói trên, giúp cơ quan quản lý can thiệp, giải quyết kịp thời. Tóm lại đây là việc rất cần thiết.

. Xu hướng thế giới cũng đang sử dụng UAV để quản lý đô thị, vì sao thưa ông?

+ UAV đã được nhiều nơi trên thế giới áp dụng để quản lý đô thị. Ví dụ, mấy chục năm trước thì Nga đã sử dụng để quản lý đô thị. Sử dụng phương tiện này rất cơ động, khi xảy ra sự việc thì tới được ngay, có việc cần là có thể cất cánh ngay. Nó còn có thể giúp quản lý tại những khu vực rừng sâu nước thẳm hoặc nguy hiểm mà con người khó vào được.

Hai khó khăn

. Theo ông, những khó khăn trước mắt nào đặt ra với TP khi áp dụng UAV vào quản lý đô thị?

+ Theo tôi, ở Đà Nẵng khi triển khai UAV sẽ vướng hai vấn đề. Thứ nhất, ngay trong lòng TP hiện có hai sân bay (sân bay phục vụ quân sự và sân bay quốc tế dân dụng – PV) và mật độ bay ngày càng lớn thì việc quản lý vùng trời đối với các thiết bị bay không người lái sẽ cần phải được tính toán kỹ lưỡng. Việc muốn bay cần phải được phép của các lực lượng chức năng quản lý không lưu. Đây sẽ là khó khăn khi các cơ quan chức năng chưa quen với sự có mặt của UAV trên vùng trời TP. Cái thứ hai trong vấn đề đưa UAV vào quản lý đô thị là phải tính đến tính hiệu quả. Mua máy bay về nhưng không hiệu quả thì mua làm gì. Ngoài ra, TP cũng cần phải chuẩn bị đội ngũ có chuyên môn để điều hành, xử lý thông tin từ máy bay.

. Ông có thể nói rõ hơn về tính hiệu quả mà ông đề cập?

+ Như trên tôi đã nói, dùng máy bay không người lái chỉ cần 5-10 phút là biết những chuyện xảy ra trong TP như tai nạn giao thông, xây dựng nhà trái phép, cháy, chặt rừng, khai thác lậu khoáng sản… Tuy nhiên, quan trọng nhất là biết ngay như vậy rồi để làm gì, biết rồi có quyết liệt xử lý hay không. Tức là khi mua máy bay về thì anh cũng phải tính đến bài toán hiệu quả xử lý, vấn đề này đòi hỏi TP phải có quyết tâm cao.

. Xin cám ơn ông.