ThienNhien.Net – Mức thu phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe ô tô từ 7 chỗ ngồi trở xuống sẽ là 16 triệu đồng/lần thử đối với xe sử dụng xăng và 16,5 triệu đồng đối với xe chạy diezel.
16-16,5 triệu đồng/lần thử nhiên liệu
Dự thảo Thông tư hướng dẫn thu phí thử nghiệm khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu; phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng đối với xe ô tô từ 7 chỗ ngồi trở xuống đang được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến.
Theo đó, tổ chức, cá nhân lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi kiểm tra thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu phải nộp phí thử nghiệm nhiên liệu; khi đăng ký cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng phải nộp lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng cho Cục Đăng kiểm Việt Nam theo quy định.
Mức thu phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe ô tô chạy xăng từ 7 chỗ ngồi trở xuống sẽ là 16 triệu đồng/phép thử/lần và 16,5 triệu đồng/phép thử/lần đối với xe ô tô chạy diezel.
Trường hợp phương tiện vừa đăng ký thử nghiệm khí thải vừa đăng ký thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu thì chỉ phải nộp một lần phí thử nghiệm khí thải. Mức thu lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng đối với xe ô tô từ 7 chỗ trở xuống là 100.000 đồng/giấy. Cũng theo dự thảo, Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ tổ chức thu, nộp, quản lý và sử dụng phí thử nghiệm khí thải, phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng đối với xe ô tô từ 7 chỗ trở xuống theo quy định.
Ông Trần Quang Vinh – Công ty Cổ phần Ô tô TMT cho rằng, trong trường hợp chỉ phải thử nghiệm một lần cho một dòng xe thì mức phí này không quá lớn nếu số lượng xe mà doanh nghiệp nhập khẩu lên tới hàng nghìn, thậm chí hàng chục nghìn chiếc. Vấn đề là đơn vị kiểm định phải làm sao để thời gian thử nghiệm được nhanh chóng. Có như vậy doanh nghiệp mới có thể tung hàng ra đúng thời điểm, nắm bắt được cơ hội thị trường.
Kiểm định là cần thiết!
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết, việc thêm một số loại phí chắc chắn sẽ làm đội giá ô tô trên thị trường Việt Nam và người tiêu dùng sẽ phải chịu các loại phí, lệ phí này. Tuy nhiên, phí kiểm định khí thải và phí thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu là cần thiết. “Lâu nay, doanh nghiệp thích công bố ra sao thì công bố. Nên bây giờ phải kiểm soát, siết chặt lại”. Lo ngại có thể phát sinh giấy phép con, làm khó doanh nghiệp, song lãnh đạo Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, cần phải có quy định ràng buộc để doanh nghiệp có trách nhiệm hơn.
Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Đặng Việt Hà cho biết, việc quy định phí thử nghiệm nhiên liệu là cần thiết và mức thu Bộ Tài chính đề xuất là hợp lý. Hiện nay, việc công bố mức tiêu thụ nhiên liệu trên nhãn năng lượng của xe do doanh nghiệp thực hiện theo một trong hai phương thức tự công bố hoặc đăng ký chứng nhận. Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra định kỳ hoặc đột xuất việc thực hiện dán nhãn năng lượng, thử nghiệm đo tiêu thụ nhiên liệu.
Theo ông Đặng Việt Hà, phí thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu do doanh nghiêp trả cho đơn vị thử nghiệm khi chủ động đăng ký thử nghiệm để công bố mức tiêu thụ nhiên liệu. “Doanh nghiệp cũng có thể tự công bố không cần thử nghiệm. Do vậy, sẽ không có chuyện xuất hiện thêm giấy phép con như lo lắng của một số doanh nghiệp”, lãnh đạo Cục Đăng kiểm khẳng định. Hơn nữa, việc thu phí thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu chỉ thực hiện khi các nhà sản xuất, lắp ráp, các nhà nhập khẩu ô tô con dưới 7 chỗ chủ động đăng ký thử nghiệm để cấp chứng nhận tiêu thụ nhiên liệu cho loại phương tiện mới (không phải thử nghiệm cho từng xe).
